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火车是怎样变轨的？
辙叉是车轮从一股钢轨越过跑上另一股钢轨的设备，由于这样的特性，在辙叉部位轨道是断开的，车轮是失去约束的，所以要增设 辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。 辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成。按平面型式分， 辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类；按构造类型分，有 固定辙叉和活动 辙叉两 第五章 铁路道岔讲解 百度文库
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可动心轨_百度百科
可动心轨道岔是个大家族，也是铁路配件中重要的一部分。最常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。建议首次打磨在上道7天左右进行，一般经过2～3次打磨后（每次打磨间隔十天之内），辙叉磨耗进入相对稳定期。. 打磨后效果如图9所示。. 1. 上道后前期合金钢组合辙叉的常见病 浅谈铁路道岔合金钢组合辙叉的前期养护 百度文库
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火车转弯时道岔是怎么变化的使火车安全转弯？
除了过辙叉心的部分特别以外，在其他部分上开行与正常轨道上开行区别不大。接下来会具体讲解如何通过有害空间（辙叉心）部分。想象此时车轮从左往右在直股上通过，根据下图（从上而下分别为后视 道岔结构主要由尖轨、导曲线轨、辙叉及护轨和辙叉心组成。道岔辙叉心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸， （1010）道岔辙叉号-铁路信号理论
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中国铁路 的想法: 线路小知识（11） 什么是辙叉？ 辙
什么是辙叉？辙叉是使车轮由一股钢轨通过或越过另一股钢轨的轨线平面交叉设备。辙叉由心轨、翼轨、护轨及联结零件组成。按平面型式分,辙叉有直线辙叉和曲线辙叉两类;按构造类型分,有固定式辙叉和 《重载铁路辙叉用钢》是2020年4月16 日发布的一项行业标准。 百度首页 新闻 贴吧 知道 网盘 图片 视频 地图 文库 百科 进入词条 全站搜索 帮助 清除历史记录 关闭 近期有不 重载铁路辙叉用钢 百度百科
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常见普速单开道岔的检查
弹簧 称、磁力拉环 道岔长度、钢轨长度 12 扭矩扳手 螺栓扭矩 13 钢轨轮廓（磨耗）测量仪 4.转辙器采用50AT直线型尖轨，转辙角为1°21′56″，跟部为间隔铁式活接头。5.辙叉为高锰钢整铸式，下设铁垫 ①及时对辙叉心轨与叉跟轨组装缝肥边进行打磨或切除。 ②对未产生肥边的组装缝进行预防性打磨,打磨时必须注意不能打太深太宽,打磨深度及宽度应 控制在1mm以内,打磨的角度控制在与踏面的交角为45°~60°为宜。SC330型道岔的主要病害及整治措施
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江苏沙钢股份有限公司 2022 年年度报告摘要 巨潮资讯网
碳素轴承钢》《“领跑者”标准评价要求高速铁路扣件用弹簧钢》《“领跑者”标准评价要求铁道车辆钩尾框用圆钢》 《铁路辙叉用贝氏体合金扁钢》《履带链轨节用热轧圆钢》《高速重载货车车轴用钢》《汽车横向防倾杆用热轧圆钢》 等七项新团体标准。33.高锰钢辙叉轨墙上标志的具体意义是什么？ 答：辙叉的翼轨尾端的轨墙上，应铸出高度不小于2mm、宽度不小于15mm，按下列顺序排列的标志： ⑴工厂标志或代号； ⑵辙叉类型和以制造年份最后两个字为首的辙叉编号； ⑶钢种符号：GM。铁路线路工题库练习题及参考答案（技 师 /简答64题和计算9题
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道岔病害分析与整治
二、车轮冲击侧股辙叉实际尖端的危害及整治。. （一）原因分析。. 1. 道岔轨向严重不良，导曲部、辙叉部岔枕大螺栓折断或磨耗。. 特别是侧股辙叉后部轨向对辙叉和护轮轨的冲击力较大。. 2. 上导曲钢轨侧磨严重，侧磨长度延伸至辙叉咽喉。. 3. 由于上导曲取消原道岔心轨的转换凸缘，锁钩上移，直接牵引心轨转换，确保了辙叉结构的稳定性与可靠性。辙叉水平藏尖技术。时速350km的18号道岔我国铁路道岔现状与发展辙叉心轨水平藏尖，可提高辙叉平顺性并延长心轨使用寿命。我国铁路道岔现状与发展 豆丁网
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弹簧知识大汇总，机械人赶紧来学习！
我将机械设计中常用的弹簧基础知识进行了整理汇总，让大家对于弹簧有更深入的理解。. 弹簧 是一种利用弹性来工作的机械零件。. 弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，并把机械功或动能转化为变形能，而f1.单式交分道岔：两条线路相交，中间增添 两副转辙器和一副连接曲线，列车可沿某一 侧由一条线路转入另一条线路。. 2.复式交分道岔：两条线路相交，中间增添 四副转辙器和两副连接曲线，列车沿任何某 一侧一条线路转入另一条线路。. f2.尖轨各个断面的道岔基本知识课件 百度文库
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高锰钢辙叉基础知识资料.ppt 原创力文档
高锰钢辙叉基础知识资料.ppt,高锰钢辙叉基础知识 中铁宝桥集团有限公司 2017年4月 概述 辙叉是轨线平面交叉的设备。它也是道岔中一个重要的设备。它的优劣也直接影响线路的好坏，也直接影响列车的行车安全。 一、组合辙叉，它是由基本轨、护轨、长心轨、短心轨、帮轨、间隔铁、垫板和连接国内电气化铁路现在普遍使用转辙机作为扳道岔工具。手扳道岔基本退出既有线和高铁舞台，但在机务折返段等特殊地方仍有应用。目前国内使用较多的转辙机有三大类，高铁主要使用ZY系列液压转辙机和ZD9型电动转辙机。现在的高铁如何“搬道岔子”？
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18号高速道岔基本知识 百度文库
18号高速道岔基本知识. （二）结合道岔高低、水平的调整，使尖轨或可动心轨轨底应与台板间隙不超标。. （三）调整限位器位置使两侧的间隙值对称均匀并满足技术要求。. （Baidu Nhomakorabea）轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴。. （五）通过调整扣件使尖轨跟端钝角辙叉与锐角辙叉共同组成固定型菱形交叉，既可单独使用，更多的是用于交 叉渡线中。 （2)可动心轨型钝角辙叉：由弯折基本轨、两根等长的可动心轨（或称短尖轨）、帮轨、扶轨、 防跳铁及连接杆等组成（图1一32）。铁路探伤工(钢轨探伤).pdf-下载-标准库
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尖轨_百度百科
尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。 （1）尖轨是一个变截面钢轨件，其可动部分支承在滑床台上，与滑床台无扣件联结，辙跟由扣件与岔枕直 接联结；基本轨轨型与 答：（1）高柱信号机的符号用特号字，下标用大号字。（2）矮柱信号机的符号用大号字，下标用小号字。（3）自动闭塞区间通过信号机的符号用特大号字。（4）转辙机、驼峰用的控制装置、雷达天线箱的符号用大号字。（5）变压器箱、电缆盒的符号用小号信号工应知应会
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铁路道岔合金钢心轨组合式辙叉的制作方法 X技术网
直线式固定辙叉分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。 整铸辙叉用高锰钢浇铸的整体辙叉。 高锰钢是一种锰、碳含量均较高的合金钢，具有较高的强度、良好的冲击韧性，经热处理后，在冲击荷载作用下，会很快产生硬化，使表面具有良好的耐磨性能，同时，由于心轨和翼轨同时浇铸，整体性和现公布《铁路产品认证目录》（以下简称《目录》），列入《目录》的产品实行自愿性产品认证。 自公布《目录》之日起，原铁道部《铁路产品认证采信目录（第一批）》（铁科技〔2012〕138号）和《铁路产品认证采信目录（第二批）》（铁科技〔2012〕187号）同时废止。国家铁路局公布《铁路产品认证目录》_国家铁路局 nra.gov.cn
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【铁道知识ABC】6-道岔和菱形交叉
一个近似的测量方法就是，辙叉心达到1单位宽度，所对应的长度就是辙叉号码，例如下图中就是一个9号辙叉。显然，道岔号码越大，辙叉心角度就越小，安全通过侧线的速度就越大。因此，线路的设计速度越高，所需的道岔号码就越大。3.2 辙叉部位探伤检查 对普通高锰钢辙叉，无法进行探伤检查，只能进行手工和外观检查。目前，提速干线上铺设的大部分道岔为合金钢组合辙叉，其具有超声波可检性，可利用钢轨探伤仪和手工检查相结合的方法对辙叉内部存在的伤损（核伤、裂纹）和表面伤损（剥离、掉块）进行全面检查。道岔基本轨、尖轨、辙叉特殊轨件探伤方法
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道岔、曲线病害原因分析及整治办法
（2）固定辙叉道岔 病害1：心轨、翼轨磨耗低塌。①原因分析：辙叉心轨及翼轨受列车冲击磨耗。②整治措施：一是加强心轨及翼轨的肥边打磨，预防心轨、翼轨掉块；二是对心轨和翼轨进行打磨，消除轨面不平顺。病害2：护轨扭曲变形。陈 嵘，王 平—75 kg / m 钢轨 12 号高锰钢固定辙叉单开道岔刚度均匀化设计研究. 规律，并采取均匀化措施，使道岔轨道刚度沿线路纵向 分布均匀，以满足重载列车运行平稳和延长道岔使用 寿命的需要。. 为此，针对 75 kg / m 钢轨 12 号高锰钢固定辙叉单 开 75kg_m钢轨12号高锰钢固定辙叉单开道岔刚度均匀化设计研究
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浅谈普速铁路有砟轨道道岔病害产生原因及对策--中国期刊网
辙叉跟端宽度超过标准宽度的原因一是制造时超过了正允差，二是高锰钢辙叉材质硬度不足，被压堆后顶面变宽，造成侧股钢轨外移，形成“臌肚”。 除此之外，辙叉下有严重的暗坑或吊板，车辆通过时下沉较大，导致动态水平、高低超限。25四、可动心轨辙叉的结构其心轨拼接分开后，心轨之间设置间隔铁，辙叉跟端下部为很长的大垫板，心轨-心轨、翼轨-心轨间长大间隔铁通过螺栓与大垫板联接，同时还有横向辙叉跟端连接：42号道岔螺栓联接。无砟高速道岔_-1 豆丁网
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尖轨 快懂百科
尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。. 尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。. 我国铁路的大部分12号及12号以下的道岔，均采用直线型尖轨。. 直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨 复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成，每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时，转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭，必须有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴，但因交分道岔的结构特点所限，基本轨很容易发生横移，造成4mm检查失效，存在安全隐患。复式交分道岔 百度百科
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铁路线路工题库练习题及参考答案（高 级 工 /简答54题和
（3）在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力； （4）用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，如AT型道岔那样，加强辙叉的整体稳定性。（5）可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条Ⅰ型扣件固定辙叉位置。54．提速道岔尖轨在结构上有哪些主要特征？高铁铁路道岔知识培训课件. f 曲线型尖轨：. 工作边除尖端前部有一小段直线外，其余均为 圆曲线。. 曲线型尖轨冲击角小于直线型尖轨，尖 轨磨耗较轻，列车运行平稳。. 同时，曲线型尖轨 与导曲线的衔接比较圆顺，与同号码直线型尖轨 比较，导曲线半径高铁铁路道岔知识培训课件 百度文库
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铁路探伤工(钢轨探伤).pdf下载(86.9 M,pdf格式) 铁路工程
钝角辙叉与锐角辙叉共同组成固定型菱形交叉，既可单独使用，更多的是用于交 叉渡线中。 （2)可动心轨型钝角辙叉：由弯折基本轨、两根等长的可动心轨（或称短尖轨）、帮轨、扶轨、 防跳铁及连接杆等组成（图1一32）。本文以京沪高铁S700K-C型电动转辙机为例,对道岔转辙设备的基础知识进行了总结与介绍。. 高铁道岔转辙设备设计原则高铁道岔转辙设备在设计时应遵循如下原则:符合故障-安全原则；采用多点多机的牵引方式；外锁闭能满足大号码道岔尖轨大伸缩量要 浅析高铁道岔转辙设备 豆丁网
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（1010）道岔辙叉号-铁路信号理论
辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度就越高，所以采用大号道岔第二条 本细则所称铁路道岔设备是指整组道岔、尖轨、基本轨、辙叉和护轨。 铁路道岔设备目录详见附件1。 第三条 在中华人民共和国境内生产铁路道岔设备的企业，应当向国家铁路局提出申请，经审查合格取得“铁路运输基础设备生产企业许可证”（以下简称“生产许可证”）。铁路道岔设备生产企业审批实施细则_国家铁路局
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