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浅析高速公路路面裂缝的处理措施_百度文库
在高速公路路面裂缝的各分车道的分布规律调查中，唧浆、裂缝的分布主要以行车道为主，路面横纵裂缝交错，甚至产生网裂，这充分说明重载车辆对路面裂缝的影响非常大，甚至 【摘 要】水泥混凝土路面在长时间使用之后,极易损坏且修复困难.因此,处理大量的破碎水泥混凝土路面板是一个非常棘手的难题.文章基于实际工程项目,详细阐述了水泥混凝土路面板 浅谈水泥混凝土路面破碎再生利用技术 百度文库
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公路工程技术标准 中华人民共和国交通运输部
2)各级公路适应交通量 1 高速公路 一级公路的年平均日交通量 高速公路 一级公路应按单向单车道的设计小时交通量考虑 但为与我国一直沿用的适 应交通量指标相 第二章 演变与调整. 一、2001年相关规范对路面病害的分类. 《JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范》1裂缝类（龟裂、不规则裂缝、纵裂、横裂），2松散 高速公路路面病害分类的探讨
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沥青路面施工及验收规范
符合为高速公路 一级公路和城市快速路 主干路等重交通量 道路使用并符合 重交通道路石油沥青技术要求 的道路石油沥 岩石经风化 搬运等作用后形成的粒径 3.0.6 各等级公路各设计阶段，无机结合料稳定工业废渣混合料的弯拉强度和 弹性模量应符合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50）中5.4.5 条相关规定，宜 采 公路工业废渣路面基层应用 技术规程 CECS
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路面破碎机_百度百科
一种路面破碎机，它包括由前轮和后轮支撑的机身，机身上从前往后依次安装有碎路锤挂卡装置，碎路作业结构，离合减速装置，动力机器和驾驶操作部分，其特征在于：所述碎路作业结构的支撑架(3)的中 道路沥青用粗细骨料要求. 4.8道路石油沥青粗集料. 4.8.1沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。. 粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。. 4.8.2粗集料应该洁净道路沥青用粗细骨料要求_百度文库
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沥青路面施工及验收规范
符合为高速公路 一级公路和城市快速路 主干路等重交通量 道路使用并符合 重交通道路石油沥青技术要求 的道路石油沥 岩石经风化 搬运等作用后形成的粒径小于 的颗粒 部分 机制砂 由碎石及砾石反复破碎加工至小于 的部分 亦称人 工砂其中，高速公路水泥混凝土 路面比重约为7.3%，一级公路水泥混凝土路面比重约为 该方案一般是利用特殊施工机械，在对局部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（通常，底部不超过 37.5 cm，中间不超过22.5 cm，表面不公路路面“白改黑”若干施工工艺和技术要点探讨_百度文库
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水泥混凝土路面破碎施工方案.doc 豆丁网
3、《公路路面施工技术规范（JTGF40-2004）》。 二、编制范围与工程概况1、编制范围省道S208璧城至丁家段道路改造工程二标段水泥混凝土路面破碎工2、工程概况省道S208璧城至丁家段起于壁山县城，起点桩号为K134+939，止终点桩号为K163+139。二破碎后的颗粒，没有沥青裹覆，而又占一定的体积，导致沥青路面表面出现小坑，极大地降低路面的抗水损害能力，降低沥青路面的寿命。 控制措施:优选优质母岩进行破碎，严禁使用水锈石多、抗压强度低的劣质母岩进行加工面层石料。集料质量对沥青混合料的影响及其控制措施_颗粒
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沥青混凝土路面施工方法全面讲解！
沥青路面可以说是应用最为广泛的路面形式，无论是在常规的道路工程上，还是高速公路，都能看到它的身影。除了平时讲解视频，图文内容还给大家展示了一个现场的施工方法示例，有施工经验的可以对比一下。 一、水稳采用《水泥混凝土路面碎石化施工工法》施工时，与中国国内同类技术相比，水泥混凝土路面经碎石化施工破碎后，水泥混凝土路面具有明显不同的粒径结构，从而有着不同的结构特点：粒径自上而下逐渐增大，内部形成紧密的咬合嵌挤的结构，可以比较充分地保留原路强度；表层破碎充分，作为水泥混凝土路面碎石化施工工法_百度百科
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道路破损修补施工工艺
根据设计要求，混凝土路面在抹光后，板面应进行拉毛，可采用板刷或排笔，使板面具有明显的横向纹理，深度约 0.6-0.8mm。 6、养护 （1）面层施工结束后，应及时喷洒养护，薄膜或草包养护，保持表面湿润，砼强度达到设计要求的 80℅以上停止养护，一般不少于 14 天，正常保养周期 28 天，时间越在这里主要是讲讲高速公路工程的施工机械成本的构成、特点及其影响因素，对施工过程中的机械使用费进行了分析，并提出了减少机械成本的方法。随着社会的进步和经济的发展，高速公路建设已经成为各级政府加强基础设施建设的重要工作之一。高速公路项目施工中的机械成本分析
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二级建造师《公路工程》经典案例题：这么回答，能得高分
经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图14-1所示。 施工中发生如下事件： 事件一：改造路段中的K1＋000～K1＋600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工沥青路面粗细集料要求(doc 4).doc,中管网通用业频道 中管网通用业频道 4.8 粗集料 4.8.1沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，但高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自 沥青路面粗细集料要求(doc 4).doc 原创力文档
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沥青路面就地再生加热技术与装备的发展现状_公路
沥青路面加热是就地热再生的第一个环节，也是最重要的环节。. 早在1916年，美国就开始采用热补法修复沥青路面，加热的目的是为了降低沥青黏度，提高沥青路面机械破碎回收的效率。. 该技术在当时被认 一、2001年相关规范对路面病害的分类. 《JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范》1裂缝类（龟裂、不规则裂缝、纵裂、横裂），2松散类（坑槽、麻面、脱皮、啃边、松散），3变形类（沉陷、车辙、搓板、波浪、拥包），4其他（泛油、磨光、修补、冻 高速公路路面病害分类的探讨
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路面破损检测的分类及现有检测技术分析_中交路桥科技有限公司
二、路面状况评定及路面破损状况的分类. 沥青路面破损包括龟裂、块裂、纵裂、横裂、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥包、泛油和修补不良等。. 水泥混凝土路面损坏状况检测内容包括破碎板、裂缝、板角断裂、错台、唧泥、边角剥落、接缝料损坏、坑洞但是新建的高速公路都是开始用沥青了，主要还是因为它优点比较多，施工、养护也更方便。. 首先施工工期更短，参考《交通与路建》期刊，《水泥路面和沥青路面优缺点比较》这篇文章：沥青施工是需要专用的沥青摊铺机的，虽然机器价格高，但是摊铺效率高速公路为什么都用沥青做路面
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沥青混凝土路面的四种再生技术汇总 百家号
沥青路面就地冷再生，即采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面进行现场冷铣刨，经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、再生结合料、活性填料 (水泥、石灰等)、水进行常温拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现旧沥青路面的再生技术。. 回收及处理后的一、路面的基本结构. 路基和路面是公路的主要工程结构物。. 路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。. 路面是在路基顶面的行车部分用各种公路路面结构识图及施工规范，满满的都是干货！
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沥青路面面层施工(一建 公路工程管理与实务）
三、沥青路面面层原材料要求. 1.道路石油沥青各个沥青等级的适用范围应符合表的规定。. 2.沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定1、水泥稳定碎石底基层、基层应在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的最低气温应在5℃以上。. 2、若路基移交后未及时施工，路面单位应对路槽进行修整和检测，达到规范要求后方可开始施工水稳层。. 3、在雨季施工时，应特别注意气候变化，勿使水 高速公路施工标准管理（八）路面水泥稳定碎石底基层
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路面基层（底基层）的材料要求
3：高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。4：应选择适当的碎石加工工艺。用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以上。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。通过隧道洞渣加工机制砂及其用于高速公路建设实践，得出以下结论。(1)高速公路隧道洞渣常常作为废渣丢弃，既占用土地资源又影响环境。实现隧道洞渣的资源化利用是建设绿色公路的必然要求。(2)选择 隧道洞渣加工机制砂在高速公路建设中的应用
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路面裂缝的原因及防治措施，高速公路养护很重要！
高速公路沥青路面裂缝修补是一项经常性任务。. 如何改进裂缝修补工艺，提高修补质量，延长路面使用寿命是亟待解决的重要问题。. 要想保证灌缝质量和寿命就必须满足三个条件：a灌缝材料应具有良好的粘结力；b灌缝材料在低温状态下应具有优良的延伸 沥青集料. 公路工程中常用的集料种类有石灰岩、玄武岩、辉绿岩、花岗岩、片麻岩、砂岩等。. 沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗骨料、细骨料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素。. 集料的 沥青集料
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浅谈水泥混凝土路面破碎再生利用技术 百度文库
3 再生利用技术难点. 用于水稳底基层需要解决的技术问题主要有三方面：一是水泥混凝土路面板破裂时对原有基层的破坏；二是破碎加工的碎石性能指标；三是破碎加工碎石用于底基层的施工控制及成型效果。. 水泥混凝土路面板破碎加工及利用在广西尚属首次6.1.6当级配碎石用做二级和二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内；当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。. 6.1.7级配碎石层施工时，应遵守下列规定： (1)颗粒组成应是 公路路面基层级配碎石技术规范 豆丁网
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解读 中国首条用建筑垃圾建设的高速公路_再生
建筑垃圾再利用实例. 中国首条利用建筑垃圾建设的高速公路——“西咸北环线高速公路”在陕西建成通车，这是中国高速公路建设领域首次大规模综合利用建筑垃圾再生材料，填补了该领域建筑垃圾再生综合利用的空白。. 据介绍，西咸北环线高速公路线路起自试验段安排过程中应包开始破碎的前10m和结束破碎前5m，旧路的质量检测不安排在试验区域进行。. 2.1.5.2工艺流程采用多锤头破碎机把旧水泥混凝土路面破碎一遍。. 采用Z型压路机（不小于8t）将破碎路面振动压实或静压1~3进行基层或面层加铺施工。. 2.1.6多锤头水泥混凝土路面破碎施工方案 豆丁网
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道路工程中最常用的有哪些石料、石子、沙子？介绍完整版
公路工程用块状石料，—般由天然岩石开采加工而成(也有选用天然卵石的情况)。 石料应选取心质均匀、不易风化、无裂纹的硬石对于具有各向异性和解理的岩石，应正确掌握它的各向异性和解理，对公路工程用的块状石料的开采、加工和使用都是非常重要的。2、稳定土：采用固定取土场土质，用作高速公路和一级公路的底基层时，颗粒最大粒径不超过37.5mm。 土以塑性指数10~20的 黏性土 为宜；用石灰稳定无 塑性指数 的级配砂砾、 级配碎石 、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不石灰稳定土_百度百科
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【中交创联】公路路面结构识图及施工规范，满满的都是干货
一、路面的基本结构. 路基和路面是公路的主要工程结构物。. 路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。. 路面是在路基顶面的行车部分用各种
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